日前,長安汽車發(fā)布了2019年度業(yè)績預告,根據(jù)數(shù)據(jù),2019年長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損24-29億元,相比2018年同期盈利6.8億元的數(shù)據(jù)下滑452.56%-526.01%。在公告中,長安汽車將財務業(yè)績下滑的原因歸結為“銷量下滑”。
近日,長安汽車公布2019年12月銷量數(shù)據(jù),銷量達150361輛,同比增長35%,環(huán)比增長11.6%。綜合數(shù)據(jù)來看,其中CS75單月熱銷28620輛,同比增長287.5%,環(huán)比增長5.1%,是長安汽車旗下都暢銷的車型。
長安汽車,并不是說它們的產(chǎn)品有多么地劣勢。相反,在過往很多的評測里,無論說新車首試,長測還是趣味策劃視頻,我們給予長安產(chǎn)品的肯定,從來都不吝嗇。車這么好,那有什么好面露難色呢?因為,現(xiàn)在自主品牌里機械素質(zhì)不翻車已經(jīng)是底線了,除此之外的長安,我暫時還想不到長安在產(chǎn)品上還有什么領先于行業(yè),能讓我吹爆的點。
近日,國內(nèi)乘用車市場各大車企6月銷量成績單相繼出爐,蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的初稿整理出2019年6月乘用車銷量排行榜,并針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。
調(diào)查顯示,4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0,同比上升20.5%,環(huán)比上升11%,庫存水平依然位于警戒線之上。
想起去年我們做的小型SUV大橫評,2012年面試的舊款CS35最大的短板都是設計年份長導致配置落后、空間小,開起來后那熟悉的1.6+4AT體驗依舊完善,可見長安在機械匹配上確實有一手的。現(xiàn)在新款車型,后綴多加了一個“PLUS”,長安官方對此的定義是:“比所見的更多”。這么說實在太虛了,到底這個PLUS體現(xiàn)在哪呢?我們逐一剖析。
中國人喜歡大車那是出了名的,就像沒遇到真愛前給自己立的種種標準,遇到真愛后一切就都不是問題了。在面對SUV這個討喜的車型時,消費者們難得變“理智”了,越來越多的年輕人選擇使用起來更便利的小SUV作為自己的座駕。
落地價在10萬內(nèi),我們能買到哪些靠譜的自動擋SUV?